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高铁WiFi的尴尬 群众刚需PK技术难点
来源:中关村在线(北京) | 作者:pmo624315 | 发布时间: 2017-03-07 | 2695 次浏览 | 分享到:
    在近日的两会期间，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕5日在采访中表示，“高铁WIFI会影响机车信号、通信信号，对手机上网影响也很大。目前，有些铁路局的高铁装了WIFI，造价很大，但用不多久就坏了，大家可以好好看看两边的风景，到高铁上就别低头了。”平时我们坐高铁时通过搜索WIFI信号，我们可以看到周围还是有不少的乘客随身携带MIFI类产品，或者将手机作为热点为平板和笔记本电脑提供WIFI网络。 

高铁列车出行成为人们的主流出行方式（图片来源：互联网）
       可见在高铁上使用Wi-Fi上网，是人民群众的刚需，而且非常的迫切。今年春运期间，许多普快列车提供了Wi-Fi上网服务。在智能手机、平板电脑等移动设备几乎人手一台的今天，Wi-Fi上网成为了最迫切的需求。无论是在家中还是在工作场合，甚至是出门在外的公共场所，大家都喜欢使用免费的Wi-Fi上网，面对大众如此迫切的上网需求，为什么王院士会表示高铁没必要部署Wi-Fi呢？

高铁WiFi的接入方式一种（图片来源：互联网）
       其实，在高铁上部署Wi-Fi难度还是比较大的。首先，高铁的时速非常快，即使是降速行驶后，还是可以达到每小时300公里的时速。如果在高铁上部署Wi-Fi需要解决互联网接入方式的问题。使用移动信号基站将3G/4G信号转化成Wi-Fi信号，网络会非常不稳定，高速行驶的列车和车厢，始终在进行基站和信号塔的切换，非常不稳定甚至还会影响列车的通信信号。

早日实现高铁WiFi成为人们的愿望（图片来源：互联网）

       现在有些铁路局选择了卫星接收装置提供互联网，在高铁列车上部署卫星信号接收装置，就像飞机上的互联网接入服务一样。但是这样的部署方式造价非常高，而且一旦在天气不好，地形复杂的地段，信号难以保持稳定。最后，由于高铁高速形式的特性，会加速零件的损耗，设备更新周期很短，进一步加大了WI-FI的运营投入。